但粵產(chǎn)摩托車出口市場過于集中的隱憂開始浮現(xiàn)
本報(bào)訊記者姚志德、通訊員李志軍、封萌芳報(bào)道：今年3月1日
，國家五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》（以下簡稱《通知》）正式生效，短短三個(gè)多月，摩托車出口行業(yè)血拼價(jià)格的習(xí)慣性做法被徹底遏制。記者從黃埔海關(guān)獲悉，《通知》實(shí)施后的3個(gè)月（今年3－5月），廣東省摩托車出口62.4萬輛，價(jià)值2.6億美元，比去年同期分 別增長38.6%和70.4%；出口均價(jià)為423美元/臺(tái)，上漲79美元/臺(tái)，增幅達(dá)22.9%，呈現(xiàn)量增價(jià)揚(yáng)的良好態(tài)勢。
據(jù)悉，這記遏制低價(jià)競爭、規(guī)范出口秩序的“鐵拳”打出后，今年3－5月，廣東國有企業(yè)出口量大幅增長1.4倍，遠(yuǎn)高于私營企業(yè)和外資企業(yè)的增長率。海關(guān)分析人士稱，由于《通知》規(guī)定，摩托車整車生產(chǎn)商上一年摩托車整車出口額不少于50萬美元或國內(nèi)市場銷售數(shù)量不少于3萬輛，方能取得出口摩托車資格，摩托車出口開始進(jìn)入“大魚吃小魚”的規(guī)模制勝時(shí)代，這在遏制低價(jià)競爭方面取得一定成效。
不過新規(guī)定實(shí)施后，廣東省摩托車大量出口的局面并未改變。業(yè)內(nèi)人士表示，主要原因是廣東省摩托車生產(chǎn)及出口企業(yè)已頗具規(guī)模，且相對集中，《通知》對大部分企業(yè)出口幾乎沒有影響。此外，廣東部分城市限制使用摩托車，迫使企業(yè)不得不尋求海外生存之道。
出口秩序轉(zhuǎn)好的同時(shí)，粵產(chǎn)摩托車出口也面臨新的隱憂，其中一條就是出口目的地過于集中，帶來新的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，今年廣東摩托車對
土耳其
海關(guān)表示，對新興市場出口增速過快，很容易引起進(jìn)口國抵制。有關(guān)部門應(yīng)調(diào)整相關(guān)政策，優(yōu)化出口市場結(jié)構(gòu)；企業(yè)則應(yīng)該放寬產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，多開發(fā)農(nóng)村市場，以此擴(kuò)大生存空間。
